1. Přetížení průběhu: Únosnost terminálu přesahuje prahovou hodnotu návrhu.
Klavírné důvody: Spojení zařízení s hodnocením výkonu nad hodnocením návrhu (např. Neautorizovaná instalace vysokého - energetického světlometu nebo palubního střídače) k obvodu odpovídající koncovému konektoru nebo zkratovacím přesahu (např. Motory nebo senzory) může vést k náhlému překročení terminálu, který má za to, že je to terminální terminály, což je terminály, které je to, co je možné, aby se stal terminálním proudem, což je terminální terminály, což je terminální terminály, což je terminální terminály, což je terminální terminály, což je terminální terminály, které je třeba, aby se terminály s 10, kterým bylo možné, aby se terminály, které je možné, aby se měřilo terminály, které měly za to, aby se měřilo terminály, což je vyšší než u 10.. prodloužená období).
Spalovací mechanismus: Podle Jouleova zákona je čtverec proudu úměrný teplu. Přetečení způsobuje, že vodiče produkují velké množství tepla v krátkém časovém období a rychle přesahují tepelné limity vodičů (obvykle 120–150 stupňů), hlavně slitinu mědi, což je způsobuje, že se roztaví, izolátory hoří a nakonec vodiče spálí.
Obvykle konec konektoru zvukového systému často vypálí poté, co je v soukromém automobilu nainstalován vysoký - poháněný subwoofer a zkrat v motoru čelního skla AA vozíku způsobí, že konec konektoru obvodu stěrače. Kolísání napájecího napětí
Příčina jádra: Vadný regulátor napětí alternátoru vozidla (výstupní napětí stoupá z normálního 13,5-14,5 V na více než 16V) nebo nesprávné pozitivní/ negativní připojení baterie (která okamžitě produkuje velký zpětný proud), což způsobuje, že terminály konektoru nesou příliš mnoho proudu při abnormálním napětí.
Zvláštní případ: Některé terminály, jako jsou terminály konektoru ECU, jsou citlivé napětí. I když proud není významně přetížen, příliš vysoký napětí může nabít izolaci mezi terminály, což způsobí vnitřní zkrat a produkuje vysoké teploty, které spalují terminály.
2. CONTAKT: Abnormální zvýšení odporu v bodě Terminal/Wire Contact Point
1. Excesivní mezera terminálu
Základní příčina: Příliš mnoho vložení a demontáže konektorů (jako je častá demontáž a sestavení během údržby) nebo nízká přesnost výroby terminálu (jako je deformace trubky nebo snížená elasticita soketu) může zabránit pevnému kontaktu mezi terminálem a přípojnicí, což má za následek „volné spojení“. Mechanismus spotřeby: Nadměrná kontaktní mezera snižují oblast kontaktu a výrazně zvyšují kontaktní odpor (normální kontaktní odpor by měl být menší než 50 omega, ale když je kontakt laxní, může kontaktní odpor stoupat na několik set nebo dokonce několik omega). Proud protéká vysoce odporovou oblastí a produkuje velké množství Jouleho tepla, které se soustředí v bodě kontaktu, postupně narušuje povrch povrchového pokovování terminálu (jako je cín nebo zlato) a nakonec tání terminálu.
Typické příznaky: Na povrchu terminálu se objevují značky černé popálení a oblast popálení se zaměřuje spíše na kontaktní bod mezi muži a ženskými terminály než na celý terminální vodič.
2. terminály a dráty slabé krimpování
Příčiny jádra: Vadný proces krimpování (např. Neshoda specifikací nástroje pro vichnutí, což má za následek volné koření; nadměrné/krátké drátěné drát, nějaký měděný drát, který není tlačen do terminálu) nebo prodloužené vibrace (např. Vibrace motoru ovlivňující konektory motoru). Mechanismus vyhoření: Volné krimpování příčiny "micro - tření" mezi terminály a dráty, což zvyšuje kontaktní odpor. Nahromaděné teplo generované proudem se nejprve sní na izolaci na kadeře, poté postupně roztaví spojení mezi terminálem a drátem, což nakonec způsobí spálení celého terminálu.
Skrytá příčina: Některé špatně vrásčené terminály mohou začít bez znatelných abnormalit. Avšak za podmínek hrbolatého vozidla kolísá kontaktní odpor a vytváří přerušované teplo. V průběhu času se terminály zažívají „chronickou únavu“, která způsobuje lokalizované zčernání a zkreslení.
Iii. Environmentální faktory: Vnější prostředí urychluje stárnutí a selhání terminálu
1. Vysoká - Koroze teploty
Příčina jádra: Konektory jsou instalovány v horkých oblastech (jako je blízko motoru nebo výfukového potrubí) a vystaveny teplotám 80 - 120 stupňů Celsia po dlouhou dobu. To překračuje teplotní odolnost proti izolaci terminálu, která je vyrobena hlavně z PVC nebo PA66, nebo zrychluje stárnutí terminálních materiálů. Dvojitý účinek: Na jedné straně vysoká teplota zvyšuje odpor terminálního vodiče (odolnost mědi roste s teplotou), čímž se zvyšuje teplo generované stejným proudem. Na druhé straně se problémy s expozicí zhoršují vysokými teplotami, které způsobují, že těsnění mezi terminály a selháním, což umožňuje vstoupit vnější nečistoty. Tím se vytváří začarovaný cyklus „vysoké teploty - zvyšující se teplé teplotu odolnosti“, který nakonec spálí terminál.
2. vlhkost a korozivní vniknutí
Základní příčina: Degradované těsnění konektoru (jako jsou poškozené těsnění nebo prasklé pouzdro) umožňují pronikání terminálu dešťové vody, vodu pro mytí aut nebo olej z motoru a nemrznoucí směs. V pobřežních oblastech se vzduchové soli (chloridové ionty) dodržují na terminálních površích.
Spalovací mechanismus: Vlhkost a korozivní látky mohou způsobit elektrochemickou korozi terminálních vodičů (např. Oxidace terminálů mědi za vzniku oxidu mědi, což výrazně zvyšuje rezistenci). Mohou také vést k zkratovým obvodům mezi terminály (pokud vlhkost tvoří vodivou cestu). V obou situacích se generuje příliš mnoho tepla, což nakonec vede ke spalování terminálu. Obvykle, když auto brání do vody, voda vstupuje do konektorů podvozku, jako je konektor senzoru ABS, což způsobuje korodování a spálení terminálu. Podobně je konektor močovního systému močoviny kamionu zkorodován únikem úniku roztoku močoviny, což způsobuje zelenou korozi a popáleniny na terminálu.
